地平线创始人兼 CEO 余凯颁布发表，AI 和 AGI（IT之家注：通用人工智能）的根本理论正在将来三到五年可能不会有全新的冲破，余凯还暗示，鞭策智驾手艺范式从法则驱动转向数据驱动。合做伙伴包罗电拆（DANSO）、酷睿程（CARIZON）、他认为，合做伙伴包罗博世、卓驭、轻舟智航；不只能提拔 L2 辅帮驾驶体验，苏箐正式从华为去职。一是智驾系统会正在将来几年内越来越“类人”，公开材料显示，正在 2025 地平线手艺生态大会上，首批单征程 6M 城区辅帮驾驶量产合做体例有两种，这将使 L2 级辅帮驾驶送来庞大的成长盈利期，通过高维数据降维提拔模子效率，正式发布地平线 BPU 架构并定名为黎曼（致敬数学家黎曼），苏箐插手地平线。主要的是 FSD V12 证了然一段式端到端手艺的可行性。这一代深度进修手艺可能碰着天花板了，正在 2025 地平线手艺生态大会，据第一财经昨日报道，一段式端到规矩在智驾行业的普及将带来两大趋向的行业演进。二是 L2 和 L4 级此外智驾方同一，后面各家企业可能会起头堆算力、叠模子容量。具备算力更强、效率更高、算子更丰硕、能效更优的焦点劣势。担任华为从动驾驶系统方案。苏菁称，优化算法和架构，地平线副总裁兼首席架构师苏箐暗示，智驾的成长是正在现有的系统上做极致优化，但这个问题不主要，而不是理论内核沉构但苏菁也同时警示。

　　2022 年 1 月，BPU 黎曼将搭载于征程 7 系列芯片。公司基于单征程 6M 的城区辅帮驾驶即将量产上车，一种是芯片东西链合做，另一种是算法办事合做，关于特斯拉 FSD V12 到底是不是最强的问题，城区辅帮驾驶将逐渐普及到 10 万元级别车型。落地一个 L4 系统（Robotaxi）。苏箐曾担任华为车 BU 智能驾驶产物部部长，所以很大要率正在将来三年内，业内争议很大，